أ ب معرفة [6]: مليارات المرور والأولوية لمن

نشرت بواسطة: BnSamy بتاريخ 28 سبتمبر, 2013 تعليق واحد 0

هناك ثقافة خاصة لكل جوانب حياتنا، التفكير السياسي/التعامل مع الإنترنت، قيادة السيارات، طريقة الأكل وغيرها… كل شيء نقوم به بأسلوب وطريقة معينة، بعض تصرفاتنا تكون صحيحة والبعض الآخر لا، نرث طريقة التعامل من المجتمع أو أسرنا أو التلفاز. وعندما فكرت في تقديم سلسلة “أ ب معرفة” قررت أن تكون شاملة لكل جوانب حياتنا وتسعى لتصحيح الأفكار في كل المجالات. ومن أكثر الأمور التي تسبب تحدي يومي لنا هى مشكلة المرور حيث تعد مصر وخاصة القاهرة من أزحم مدن العالم. لكن هل تعلم أن تنظيم المرور يعود بالفائدة ويحقق دخل بعشرات المليارت للدولة؟ وهل تعلم أن هناك قواعد تنظم حركة السيارات في الشوارع وليس بالقاعدة المرورية التي نتبعها “الأقوى يمر”.

استمع إلى المقال مشروح صوتياً بشكل أكثر تفصيلاً:

التسجيل الأول يشرح أهمية تنظيم المرور والمليارات التي يمكن أن تربحها الدولة منه

التسجيل الثاني يشرح أبسط قاعدة مرورية وهى لمن الأولوية في المرور فالشوارع

لماذا ننظم المرور:

البعض يفكر لماذا ننظم المرور؟ ولماذا هى أولوية قصوى؟ الحقيقة أن تنظيم المرور يعود بالفائدة على الجميع سواء المواطن أو الدولة. فمثلاً يقضي المواطن المصري في العادة ما بين ساعتين أو 3 ساعات يومياً في طريقة من وإلى العمل، نصف هذا الوقت يضيع في إزدحام مروري، لكن إن تم تنظيم المرور سنجد النقاط التالية تتحقق:

توفير ما يقارب الساعتين يومياً.

توفير الوقت يؤدي إلى قيام المواطن بأي أمور أو أنشطة أخرى سواء اقتصادية أو ثقافية أو اجتماعية.
الأنشطة الاقتصادية سوف تؤدي إلى تحسن دخله، والثقافية تحسن طريقة التفكير، والاجتماعية إلى زيادة الترابط وكل النقاط السابقة سوف تحسن من حياة المواطن.
صحة المواطن أفضل نظراً لتخفيف الضغط العصبي والنفسي الناتج من الازدحام وعوادم السيارات.

الخلاصة أن تنظيم المرور يجعلك المواطن أكثر سعادة وصحة ودخلاً. لكن ماذا عن الدولة؟ وهل فقط الفائدة تعود للمواطن الذي يفترض أنها مسئولة عنه؟ الحقيقة هى لا فالدولة تحصل على فوائد كثيرة ربما تفوق المواطن نفسه وهذه الفوائد مثل:

توفير مليارات التي تضيع على الوقود المحترق أثناء الإزدحام المروري، وتستطيع تخيل كم التوفير إلى قست المسافة التي تسيرها بـ 30 لتر وقود أثناء السفر وأيضاً أثناء السير داخل المدن، والفارق هو وقود مهدر. ويذكر أن دعم الطاقة في مصر يزيد عن 100 مليار جنية.
توجيه المليارات التي تم توفيرها إلى أي نشاط آخر يدر دخلاً على الدولة.
الساعات التي يوفرها المواطن فهو يقوم فيها بأي أنشطة، هذه الأنشطة ترفع من دخل الدولة وبالتالي حصيلة الضرائب تزداد.
تحسن صحة المواطن يؤدي إلى توفير المليارات التي تنفق على الرعايه الصحية.

إذا كانت الدولة لديها عجز بمئات المليارات فلابد أن تبتكر طرق جديدة لتقليل هذا العجز ويعد تنظيم المرور أحد هذه الطرق.

الأولوية لمن

في مصر يسهل الحصول على رخصة القيادة مقابل دفع مبالغ مالية -رشوة- فهناك مئات الآلاف يحملون رخصة قيادة بهذه الطريقة، هؤلاء الأشخاص تعلموا قيادة السيارة على الأرض ولم يقرئوا أو يعرفوا القواعد الصحيحة، البعض يعرف القواعد لكن الأغلبية لا تعلمها. ومن أهم القواعد المرورية التي لا تطبق في مصر هى “الأولوية” في المرور. فعندما يكون هناك مفترق طرق أو تقاطع وفيه أكثر من سيارة فالتي تمر عادة هى الأقرب أو السيارة الأكثر قوة هيكلياً، حيث يخشي سائق السيارة الجديدة ذات الهيكل الضعيف على سيارته فيضطر إلى الانتظار. وإذا سألت أي شخص لماذا عبرت أنت فسيقول لك “أنا اللي مفروض أعدي، أو أنا الأقرب يبقي أعدي” لكنه لا يعلم ما هى القاعدة المرورية في هذا الوضع. وهى ببساطة “الأولوية لمن في الطريق”.

أنت تسير على الطريق الدائري وستنزل إلى طريق السويس مثلاً، الأولوية لمن هو بالفعل في طريق السويس.
أنت تسير في شارع وهذا الشارع سوف يندمج مع شارع آخر رئيسي، الأولوية لمن هو بالفعل في الشارع الرئيسي.
أنت تسير في شارع وتدخل على ميدان، الأولوية هى لمن هو بالفعل في الميدان يدور بسيارته.

الأولية لمن هو بالفعل في الطريق، لا لمن يملك السيارة الأقوى ولا للأكثر شجاعة

كلمة أخيرة

هذا المقال يندرج تحت فئة من المقالات تستهدف تصحيح أفكار خاطئة في المجتمع، وربما تكون هذه النوعية من المقالات تخاطب فئة محدودة وقليلة، لكن كما ذكرت في أول مقال بأنه إن استفاد شخص واحد فقط من كل مقال أكتبه فبهذا تكون رسالتي قد تحققت.

مقالات السلسلة: